Mae falf duckbill yn falf rheoli hylif a enwir ar ôl ei siâp corff falf sy'n debyg i bigyn hwyaid. Mae'r falf duckbill yn bennaf yn cynnwys corff falf, gorchudd falf, disg falf, a bolltau. Ei brif nodweddion yw strwythur syml, agor a chau cyflym, selio da, ac yn addas ar gyfer sefyllfaoedd llif uchel a gwasgedd isel. Fe'i defnyddir yn gyffredin mewn diwydiannau megis dŵr tap, trin carthffosiaeth, aerdymheru, gwresogi a pheirianneg gemegol.
Gall y falf duckbill atal ôl-lif, ôl-lif, a chynhyrchu gwaddod yn effeithiol. Yn wahanol i allfeydd pibell cylchol sefydlog blaenorol, mae gan gyflymder jet y falf duckbill berthynas aflinol gymhleth â chyfradd llif yr allfa. Mae arbrofion wedi dangos bod y gyfradd llif sy'n ofynnol ar gyfer cymysgu'n effeithiol y carthion a ollyngir gan y falf pigyn hwyaid yn llawer llai na'r hyn sy'n ofynnol ar gyfer yr un cymysgedd mewn pibellau crwn. Mae profion amrywiol wedi'u cynnal ar nodweddion llif gwahanol borthladdoedd falf, Ar yr un pryd, dadansoddwyd y data arbrofol hyn i gael fformiwla gyfrifo deinameg mewnol dau ddimensiwn cyffredinol. Dangosodd y canlyniadau arbrofol hyn y gall defnyddio falf siâp duckbill wneud trylediad yn fwy sefydlog, tra bod cyflymder y jet yn uchel ac mae'r egni hefyd yn uchel. Defnyddiwyd technoleg cyflymder laser i astudio'r ardal gymysgu ger y jet ffroenell falf duckbill, a dangosodd y canlyniadau fod y porthladd rhyddhau siâp hwyaid yn cael effaith trylediad well na'r ffroenell gylchol safonol.
Mae gan falfiau duckbill fanteision megis byffro, lleihau sŵn, heb gynnal a chadw, a heb gyrydiad. Mae'n perfformio'n well na falfiau fflap o ran perfformiad selio, perfformiad gweithio mewn amgylcheddau garw, a gwella perfformiad puro dŵr môr. Mae'n datrys problemau technegol falfiau fflap traddodiadol neu falfiau gwirio glöyn byw sy'n gofyn am waith cynnal a chadw ac ailosod aml oherwydd llawer o fethiannau mecanyddol, megis amodau gweithredu gwael, gollyngiadau mawr, gwisgo sedd falf, dadffurfiad a chorydiad rhannau, sŵn uchel, a chynnal a chadw aml. a disodli.
